Дело в том, что раньше рабары действовали по принципу, отправил волну и получил по скоросте ее возврата определялась скорость движения транспортного средства, а если поток машин был большей, больше двух машин, какая из машин привысила скорость, оприделял инспектор. Похтоми радар был включен постоянно и антирадары могли их зафиксировать заблаговременно. Сейчас принцип другой, радар может отслеживать несколько машин и волны он посылает только когда фиксирует движение, одновременно при этом фотографировать те машины которые нарушают скоростной режим, и есче не мало важный факт, у нашей полиции есть возможность измерять скорость в движении, тоесть могут ехать сзади и мерить скорость впереди едущего автомобиля.

Тоже слышал про это! Уже видел несколько машин, которых полиция настигала сзади и тормозила!

Да, кстати вы слыхали про новую фишку русских гаишников... если радар способный мерять скорость при движении... врубить в режим стационар "типа машина стоит" и ехать , то полюбому у всех фиксируемых машин будет превышение на скорость минимум "родной" скорости машины ДПС. О как. И доказать что ты не верблюд почти не реально... Почти - потому что есть такая штука как бортовая видео запись - она записывает дорогу, скорость ну и время... Вот имея ее можно отмазаться... все остальные попадут полюбому... Вот еще довод в пользу детектора Я уже молчу про новые штрафы по скоростным режимам…

П.С. А насчет доставки вроде в пределах 30 у.е. Или (если мои родственники) приедут в конце лета, то вообще нашару

http://gps-skynet-md.ucoz.com/88x31.gif
Добавлено (17.06.2009, 17:00:10)
---------------------------------------------
Повесил кнопку на http://www.velo.md Есть среди нас обладатели гпс-девайсов, надеюсь будут заходить,скидывать POI и интересные треки.

сейчас стационары - пистолеты незаконны !!!

.......... Так что пока не убедили в бесполезности... если получиться купить ... выскажу свое субъективное мнение.

П.С. а пищал постоянно - потому что помехоустойчивость плохая...

Кто из нас не слышал, как меняется звук клаксона пролетающей навстречу машины - от высокого тона к низкому? Скорости встречных автомобилей складываются, и каждую секунду в ухо влетает больше звуковых волн. Машины разъехались - звук летит вдогонку. Изменение частоты звука в зависимости от скорости его источника и есть эффект Доплера. Он используется в самых разных радарах для измерения скорости вражеских самолетов, изучения галактик, микрочастиц и ловли нарушителей ПДД. Радар излучает электро магнитную волну, а та отражается от препятствий. Если препятствие движется, частота отраженной волны изменится. Причем пропорционально скорости. Измерив разницу частот, придорожный радар вычисляет скорость.

Российская ГАИ вооружена разнокалиберными локатора ми: "Барьер", "Барьер-2", "Барьер-2М", "Искра", "Патруль", "Сокол", ПКС-4, импортными Speedgun и Python. Есть лазерный ЛИСД, похожий на обычный бинокль, экзотика. Дорогой прибор имеется лишь в Москве, да и то в количестве трех экземпляров. В Курганской области, как сообщили в УГИБДД, в основном устаревшие "Барьеры".

Радар может валяться на капоте, висеть на стекле патрульной машины или дрожать в твердой руке блюстителя порядка. Частотный сдвиг задается лишь скоростью автомобиля, и ничем более. Не зависит он от любых фенечек, которыми обвешивают машину автовладельцы: для радара прозрачен любой материал, кроме металла и железобетона. Радар устроен так, что высвечивает скорость самого быстрого автомобиля в потоке, и его точность вне подозрений! Поправку вносит человеческий фактор - определять, какая именно машина из целого потока движется быстрее. Ваша? Соседа справа? Слева? Этого не знает никто: ни вы, ни ваши соседи, ни радар, ни его разработчики. Кроме, конечно, инспектора. Он-то уверен на все сто: быстрее ехал именно тот, кто остановлен взмахом жезла! И тени сомнения быть не может... Значит, это его скорость светится на табло, и ему платить штраф. Лучше наличными. Война за денежные знаки между инспекторами и водителями идет без перемирий самыми разными средствами. Блюстители мастерски маскируются под придорожные кусты, то и дело меняют места выпаса и даже выставляют вместо себя манекены. Самые продвинутые научились насвистывать скорость. Делается это просто: радар стволом вверх подносят к подбородку и свистят. От колебаний губы прибор срабатывает безотказно! В зависимости от размеров и формы губ, а также от сноровки показания колеблются от 76 до 88 км/ч.

Автомобилисты в ответ скупают радар-детекторы, предупреждают о засадах миганием фар и даже растаскивают опостылевшие знаки (за одно можно закрывать квашеную капусту). Некоторые развешивают компакт-диски под зеркалом заднего вида. Наивные! Для радара они прозрачны. Наши люди притащили это увлечение из Германии. Там оно помогает сбить с толку легион флэш-радаров, фотографирующих нарушителя. Немецким полицейским мало знать номер автомобиля, нужен его портрет. При вспышке CD-диск бликует. Порой так, что и лица не различишь. Стало быть, смысл вешать спасительный диск есть лишь там, где ДПС расщедрилась на партию флэш-камер. Как раз в Кургане рост у популярности дисков просто стремительный. К чему бы это? Между прочим, слухи о немыслимой вредности СВЧ-излучения от радара ложны. Мощность его от 6 до 50 милливатт (в зависимости от модели), что соизмеримо с мощностью мобильного телефона. Так что не злорадствуйте, глядя на бьющего влет от бедра человека в форме. Ничего с ним не сделается.

вывод:
ехать надо со скоростью света, тогда и гаишники не страшны будут.
Здесь можно посмотреть технические характеристики,милицейских радаров.

Но не все так просто как кажется. Радар-детектор именитой зарубежной фирмы иногда упорно молчит, даже в том случае, когда машина попала в «прицел» милицейского радара. Многие спешат в магазин и меняют его на новый. Но после установки ситуация повторяется. Оказывается дело тут вовсе не в радар-детекторах. На европейских дорогах повсеместно используют стационарные системы круглосуточного слежения за скоростью автомобилей. Данные приборы считаются источниками СВЧ-излучения ограниченной мощности, которое может быть опасно для здоровья. И вот, дабы защитить водителя от вредоносных лучей, некоторые компании производят лобовые стекла по специальной, “свинцовой” технологии. Потому-то радар-детекторы и не работают

У вышеупомянутых стекол, при внимательном их рассмотрении, можно заметить, что стекло местами содержит включения в виде мелких пузырьков воздуха. Для получения оптического стекла с определенными свойствами в него вводят различные вещества - металлы и их соли. При отливке таких стеклянных заготовок технологически не удается полностью избавиться от включений в виде мелких пузырьков воздуха, они-то и сигнализируют нам о наличии добавок. Вот по этим-то самым пузырькам, мы и можем, еще до покупки радара-детектора, определить, что он в нашей машине работать не будет.

Между прочим, бытует мнение якобы работе радаров могут препятствовать также стекла, тонированные путем напыления на них слоя металла. По внешнему виду их легко отличить, так как эти стекла имеют зеркальное отражение белого, желтого и еще каких-то оттенков. Подобным способом тонируют, в основном, боковые стекла, а на лобовые обычно наносят узкую полосу в верхней части. В этом случае устанавливать радар-детектор рядом с козырьком также бесполезно, так как излучение через такую тонировку практически не проникает.

Сюдя по обзору дальность радаров макс 800 м...