История

Первый круговой перекрёсток был оборудован в Париже вокруг Триумфальной арки в 1901 году. Columbus Circle в Нью-Йорк-Сити был построен в 1904 году. Первый британский круговой перекрёсток последовал в 1909 году (Letchworth Garden City) — он первоначально планировался как остров для пешеходов.^[1] Широкое применение началось в середине 1960-х годов, когда английские инженеры усовершенствовали систему ведения потока машин.

 

Анимация кругового перекрёстка в Англии с левосторонним движением

 

Преимущества и недостатки

 Преимущества

1.Повышенная безопасность движения.

Достигается снижением скорости при приближении к перекрестку. ДТП из-за меньшей скорости менее тяжёлые, однако количество ДТП несколько больше по сравнению с простым пересечением.

2.Пропускная способность

Пропускная способность (в определённых диапазонах) выше обычного перекрёстка со светофорами, потому что нет фазы «красный для всех».

3. Время ожидания

Время ожидания по сравнению с прекрестками ниже, так как у кругового перекрестка обычно нет светофоров и не нужно ждать зеленого света.

4. Количество путей, соединенных перекрестком

В то время когда сигнальная схема светофоров у перекрёстков с более чем 4 ветвями очень сложна, число возможных ветвей у кругового перекрёстка зависит только от его диаметра.

5. Другие преимущества

Дополнительными преимуществами являются лучший экобаланс (меньше шума, меньше выхлопных газов от ждущих машин) и уменьшение затрат на содержание (нет светофоров). Но имеются и круговые перекрестки со светофорами, как правило многополосные.

Недостатки

1. Требуемая площадь

Для оборудования круговых перекрёстков обычно требуется больше площади, чем для обычных. Площадь острова в середине перекрёстка невозможно использовать в целях транспорта. Посадка растений и уход за ними ведут к дополнительным затратам, но украшают перекрёсток.

2. Пешеходы и велосипедисты

Ведение потока пешеходов и велосипедистов осложняется, так как как правило нет светофоров. От этих групп участников дорожного движения требуется особая внимательность. Длина пути для пешеходов как правило увеличивается.

3. Время ожидания в "часы пик"